Oye, Movistar, una cosita del contenido de tu web

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Mientras leía las distintas definiciones de logística inversa insinuadas en un texto del centro de aprendizaje de Movistar: Devolución de productos: importancia de la logística inversa[1], me acordé de “Separando el grano de la paja en las búsquedas”[2] y de la férrea crítica que el extinto Umberto Eco hacía de todos aquellos individuos que, sin ser premios nobel, publicamos en Internet (ver ¿Estupidez colectiva?[3]). Pensé: “Igual tiene parte de razón el filósofo”. Bromas aparte, es cierto que profesionalmente se edita presumible doctrina de tal o cual supuesto experto o experta en determinada lid y el editor que lo difunde “se queda tan pancho”, sin contrastar la veracidad de las fuentes y la consistencia de las distintas corrientes de pensamiento respecto al tema que se trata. Por eso, para evitar, no ya las fake news, sino, también, información parcial o interesada, es bueno el hábito de contrastar continuamente fuentes, doctrinas y contenidos.

En este caso, tenemos a Movistar, que da pie a confundir “logística inversa” y “devolución”[4] de productos, apoyándose para ello en conjeturadas opiniones de aparentes expertos, involucrando en la construcción de su cuestionable tesis, desde un tal G. Charlton[5], hasta M. Gallo[6], pasando por C. Huang[7]. Por si le interesa a la multinacional de tecnología, en el sitio Economía Sostenible, bajo el explícito título “Qué es la logística inversa”[8], y siguiendo a “expertos” en el tema, como K. Hawks[9], S. Srivastava[10] o R. James[11], "conceptualizaba" la logística inversa como ese traslado a la empresa de productos desde su destino final tradicional (clientes, compradores, usuarios…), con el fin de “recepcionarlos” en cumplimiento del derecho de desistimiento de los clientes, retornar los productos por defectuosos, mejorarlos o adaptarlos a nuevas necesidades del usuario, recuperar los envases, reciclar subproductos y residuos, etc.

Las actividades de “refacturación” o reacondicionamiento de la mercancía también[13] pueden incluirse en la definición de logística inversa. Asimismo, con la creciente conciencia ecológica, medioambiental o sostenibilidad[12], la logística inversa refuerza su papel más allá de los tradicionales simples retornos de envases, devoluciones por defectos de fabricación o de no aceptación de los productos por los clientes. En resumen, la logística inversa abarca acciones logísticas del tipo: devoluciones de mercancía por defectuosa, devoluciones de mercancías porque el cliente hace uso de su derecho de desistimiento, retornos de envases o embalajes, retornos de mercancía por errores de expedición, retornos de subproductos o residuos de la mercancía vendida al cliente, retornos para reciclado o eliminación, retornos para reparación, etc[14]. Te dejo un vídeo tutorial, alojado en mi canal de Youtube. Fuente de la imagen: mvc archivo propio.

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[1] Movistar. Devolución de productos: importancia de la logística inversa. 2022. Sitio visitado el 18/06/2022.

[2] Velasco Carretero, Manuel. Separando el grano de la paja en las búsquedas, 2022. Sitio visitado el 18/06/2022.

[3] Velasco Carretero, Manuel. ¿Estupidez colectiva? 2015. Sitio visitado el 18/06/2022.

[4] Por cierto, no he podido averiguar quien o quiénes han redactado el contenido del artículo.

[5] Editor jefe del sitio Econsultancy.

[6] Consultor técnico del Servicio Brasileño de Apoyo a las Micro y Pequeñas Empresas (Sebrae).

[7] Directora de Marketing Corporativo para la Industria de Alta Tecnología de la United Parcel Service (UPS).

[8] Velasco Carretero, Manuel. Qué es la logística inversa 2009. Sitio visitado el 18/06/2022.

[9] Hawks, Karen. What is Reverse Logistics? Reverse Logistics Magazine, Ed. Spring 2006.

[10] Srivastava, Samir K. Network Design for Reverse Logistics. Ed. Omega, 2008.

[11] James R. Stock, Development and Implementation of Reverse Logistics Programs. Ed.Council of Logistics Management. 1998.

[12] Como prefieras.

[13] Parte de la doctrina.

[14] No obstante, existe una parte de la doctrina, cada vez más minoritaria, que al hablar de devoluciones, todavía pretende abarcar otros tipos de retornos de la mercancía, es decir, utiliza devoluciones para referirse también a “logística inversa”, por lo que se recomienda estar al tanto de esta unicidad.

Organización del proceso de almacén

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En el texto “Modo pedagógico en comercio internacional”[1], te comentaba la oportunidad de coordinar un equipo de elaboración de contenidos para un producto formativo en el marco del curso Técnico Superior en Comercio Internacional, de Formación Profesional Reglada. Dentro del módulo Logística de Almacenamiento, la tarde del lunes la pasé leyendo el borrador del tema sobre la organización del proceso de almacén, estudiando la organización de los almacenes en empresas de fabricación, distribución y servicios; tipos de almacenes, análisis de los tipos de sistemas de almacenaje; la red de almacenes propios y ajenos; zonificación del almacén; sistemas de almacenaje: tipos, particularidades de cada sistema, terminología; diseño físico del almacén: flujo de materiales y equipos de manipulación; características y utilidades de los equipos de mantenimiento: almacenamiento, carretillas, estanterías, tarimas y rolls, entre otros[2].

También, se trabajan los sistemas de seguimiento de las mercancías: terminales de radio-frecuencia, codificación y lectores de barras, entre otros; terminales portátiles y sistemas de reconocimiento de voz, codificación de las ubicaciones, la codificación: tipos de codificación, estándares GS1, código GTIN, Bidi, codificación de productos perecederos, normativa, etc.; etiquetado: normativa, requisitos mínimos según sector, ejemplos concretos; trazabilidad de los productos perecederos y no perecederos. Tipos de trazabilidad, equipos, normativa, sistemas, ejemplos con productos concretos; organización de actividades y flujos de mercancías en el almacén: administración, recepción, almacenaje, movimientos y preparación de pedidos y distribución; cross docking; logística, circuito logístico; organigrama del área logística y análisis de casos concretos; operadores logísticos: funciones, actividades, prestaciones, empresas concretas, etc.

Finalmente, se analiza la externalización de los servicios de almacenaje y distribución; requisitos y atribuciones del responsable de logística; gestión del embalaje; función del embalaje: protección, conservación y manejabilidad; tipología: bala, atados, cajas y contenedores; factores que determinan la selección del embalaje: medio de transporte, mercancía, destino del producto, coste y normas técnicas; señalización y rotulado: funciones y normativa; materiales del embalaje: tipología y selección del material; picking: métodos, requisitos, equipamiento, ejemplos según sectores; lay-out[3], inventarios: cómo organizar el inventario, aspectos legales, tipos de inventarios, identificar errores, tipos de errores, causas, métodos de corrección, documentación, ejemplos prácticos y normativa de seguridad e higiene en almacenes; instalaciones generales y específicas.

Estudiado el contenido, el alumnado debe estar en condiciones de analizar las condiciones y modalidades de los sistemas de almacenaje; secuenciar los diferentes subprocesos del proceso logístico de almacenaje; realizar el diseño en planta del almacén, en función de las operaciones y movimientos que hay que efectuar; seleccionar equipos, medios y herramientas de manutención, según las características del almacén y de las mercancías almacenadas, aplicando criterios económicos, de calidad y servicio, así como métodos y técnicas de optimización de los espacios de almacenamiento; utilizar métodos de reducción en los tiempos de localización y manipulación de las mercancías; seleccionar diferentes sistemas modulares de envasado y embalaje y concretar procedimientos de prevención de riesgos. Te dejo un vídeo tutorial de presentación, alojado en mi canal de Youtube. Fuente imagen: mvc archivo propio.

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[1] Velasco Carretero, Manuel. Modo pedagógico en comercio internacional. 2022. Sitio visitado el 07/06/2022.

[2] Ejercicios de cálculo de capacidad de carga y vuelco de los equipos de manutención; sistemas modulares, unidades de carga: palés y contenedores; paletización: ventajas, tipos, configuración de la carga, Ejercicios de Mosaicos de paletización; cubicaje de camiones y contenedores, cubicaje aéreo y terrestre o el RAL (Recomendaciones de AECOC para la Logística).

[3] Ejercicios de cálculo de la capacidad de almacenamiento en almacenes según el sistema de almacenaje y su distribución interna.

Viejas tácticas para blanquear al falso autónomo

Recuerdo de Transportistas Punta Paloma, Sociedad Cooperativa Andaluza
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Si eres follower de este sitio, sabes que siempre tienen un lugar especial aquellos proyectos en los que he tenido la suerte y la oportunidad de participar o de colaborar. Uno de ellos es Transportistas Punta Paloma, Sociedad Cooperativa Andaluza, de la que tuve el honor de ser gerente durante unos años. Ciento doce socios que hacían llegar todas las mañanas una bollería considerada “del día”, a los supermercados, quioscos, tiendas, bares… de la provincia de Málaga y la zona del Campo de Gibraltar. Textos como “Modernización y digitalización del transporte”, “Anillos, escobas y hombros”, “Recuerdos endonutados fluyendo a borbotones”, “Guisos de Málaga”, “Fin de semana pasado por módulos” o “Ya no es su momento”[1], son prueba de ello.

En “Parece que fue ayer”[2] te desgrané varias "mazorcas" de la experiencia profesional y en textos como “Cláusulas de integración”[3], profundicé en algunos aspectos mercantiles. Esta mañana voy a intentar resumirte brevemente el marco económico y social. Corría en mi país finales de los ochenta, principios de los noventa del siglo pasado, donde el Poder Ejecutivo de turno decidió perseguir las estructuras empresariales montadas en torno a la figura del ahora conocido como “falso autónomo”, es decir, trabajadores “laborando” conforme a los protocolos comerciales, logísticos, administrativos y de toda índole de la empresa para la que trabajaban, pero con el matiz de no estar dados de alta en nómina (trabajadores por cuenta ajena), sino como autónomos (trabajadores por cuenta propia).

Una de estas actividades era la que realizaban los autónomos que distribuían “bollería fresca del día” por Andalucía en general y Málaga y Cádiz en particular. En esto que el Poder Ejecutivo estatal se pone “farruco” y las comercializadoras viendo los “dientes del lobo”, se les ocurre la “original” idea de promover, bajo la aquiescencia del Gobierno andaluz de turno, la creación de cooperativas de transportistas que aglutinaran a los autónomos que trabajaban distribuyendo los productos. Con la fórmula mercantil, era la cooperativa la que facturaba a la comercializadora y luego los socios facturaban a la cooperativa. Se modificó la forma pero el fondo era el mismo, tanto en la gestión administrativa, como en la logística y en la comercialización: férrea gestión y control por parte del cliente de la cooperativa.

En 1996 cambió el Poder Ejecutivo Estatal y la presión de la inspección sobre estos temas se evaporó. Te lo he contado porque esas vicisitudes se me han venido a la mente al leer a Carlos del Castillo en eldiario.es, “El método Amazon para sortear la ley rider: millones de paquetes repartidos, ningún repartidor contratado”[4]. Si no fuera por el big data y los algoritmos que practica la "CIA" de ecomerce, diría que el viejo método utilizado en los noventa del siglo pasado en Andalucía, para "dar el esquinazo" a la entonces tímida legislación que perseguía esas “artes laborales”, presuntamente ha sido puesto en práctica nuevamente. Si los Poderes del Estado ya saben de estas antiguas usanzas ¿Por qué siguen permitiéndolas mirando hacia otro lado? Fuente de la imagen: mvc archivo propio.

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[1] Velasco Carretero, Manuel. Modernización y digitalización del transporte (2019), Anillos, escobas y hombros (2012), Recuerdos endonutados fluyendo a borbotones (2016), Guisos de Málaga (2012), Fin de semana pasado por módulos (2021), Ya no es su momento (2013). Sitios visitados el 03/06/2022.

[2] Velasco Carretero, Manuel. Parece que fue ayer. 2005. Sitio visitado el 03/06/2022.

[3] Velasco Carretero, Manuel. Cláusulas de integración. 2017. Sitio visitado el 03/06/2022.

[4] Castillo, Carlos. El método Amazon para sortear la ley rider: millones de paquetes repartidos, ningún repartidor contratado, eldiario.es 2022. Sitio visitado el 03/06/2022.

Sobre la normativa específica de almacenaje

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En el texto “Modo pedagógico en comercio internacional”[1], te comentaba la oportunidad de coordinar un equipo de elaboración de contenidos para un producto formativo en el marco del curso Técnico Superior en Comercio Internacional, de Formación Profesional Reglada. Dentro del módulo Logística de Almacenamiento, la tarde del lunes la pasé leyendo el borrador del tema sobre la normativa específica de almacenaje, estudiando el marco legal del contrato de depósito y actividad de almacenaje-distribución, la interpretación de la normativa tanto nacional como europea aplicable al almacén y al almacenaje de mercancías y la normativa específica para mercancías especiales, como las peligrosas y perecederas, la gestión administrativa relacionada con la compraventa o el análisis y finalidad de los documentos de compraventa con clientes (albarán, factura, etc.).

Asimismo, se abordan los regímenes de almacenamiento en comercio internacional y, por último, la implantación de sistemas de calidad en el almacén, reconocidos a nivel nacional y europeo. Estudiado el contenido, el alumnado debe estar en condiciones de analizar las normas que reglamentan las actividades de almacenaje y distribución, aplicar la normativa en la cumplimentación del contrato de depósito, caracterizar las normas nacionales e internacionales sobre el almacenaje de productos, analizar los aspectos que caracterizan un depósito aduanero, una zona y depósito franco y un local autorizado, entre otros, definir las formalidades y trámites que deben realizarse en un almacén y planificar, en el almacén, sistemas de calidad homologables a nivel internacional. Te dejo un vídeo tutorial de presentación, alojado en mi canal de Youtube. Fuente imagen: mvc archivo propio.

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[1] Velasco Carretero, Manuel. Modo pedagógico en comercio internacional. 2022. Sitio visitado el 31/05/2022.